Transmisinya terutama terdiri dari empat roda gigi planetary dan kopling pengunci yang berputar. Roda gigi planet "I", "II", dan "IV" adalah roda gigi cincin tetap yang dihasilkan dengan memutar pembawa planet ke arah yang sama.
Roda gigi planet tambahan dipasang pada pembawa planet dari roda gigi planet "II". Jika roda gigi cincin C dipasang dengan kopling, maka ketika roda gigi matahari A berputar ke kanan, roda gigi planet B berputar ke kiri, roda gigi planet E berputar ke kanan, dan roda gigi planet D berputar ke kiri, a mekanisme reduksi roda gigi planet terbentuk, yang memasukkan roda gigi matahari dan mengeluarkan pembawa planet dalam putaran terbalik. Transmisi buldoser TY220 menggunakan gigi planetary kedua sebagai gigi mundur.
Ada 5 kopling. Badan silinder kopling ke-1 hingga ke-4 dihubungkan ke tutup ujung dengan baut dan tidak bergerak. Ketika oli bertekanan diisi antara badan silinder dan piston, oli bertekanan membentuk tekanan oli dan mendorong piston untuk mengencangkan pelat gesekan dengan syarat oli melebihi penyegelan yang direncanakan, yang dapat memperbaiki ring roda gigi.
Struktur kopling pengunci putar ke-5 cukup unik, karena tidak memiliki mekanisme planet dan beroperasi sebagai putaran penuh. Saat mensuplai oli ke silinder yang berputar, oli harus disuplai terlebih dahulu ke poros tengah. Selama operasi, oli bertekanan melewati saluran oli di rumah 19, yang dipasang oleh kopling ke-5, dan memasuki silinder putar, mendorong piston untuk bekerja. Untuk mencegah kebocoran, cincin penyegel yang berputar harus digunakan untuk menyegel. Oli setelah bekerja, akibat putaran silinder putar yang terus menerus, gaya sentrifugal terlempar ke luar dan tidak dapat dikeluarkan melalui saluran suplai oli, yang akan meningkatkan keausan pelat gesekan. Untuk mengatasi masalah ini, pengosongan pada saluran oli yang berputar akan meningkatkan keausan pelat gesekan. Untuk mengatasi masalah ini, katup periksa bola baja ditambahkan ke badan silinder oli yang berputar. Di bawah aksi tekanan oli, ia menutup lubang oli untuk membentuk tekanan oli. Ketika suplai oli terhenti, maka akan terbuka dan membuka lubang oli balik untuk mengembalikan oli.
Transmisi bulldozer 220 memiliki banyak karakteristik struktural yang dapat dimanfaatkan untuk memudahkan perawatan. Pelat gesekan dan cakram kopling ke-1 hingga ke-4 bersifat universal; Piston dan cincin penyegel roda gigi planetary ke-2 hingga ke-4 adalah sama, pin pemandu kopling dari roda gigi planetary adalah sama, pegas pelepas cakram juga sama, dan pegas pelepas piston kopling juga sama; Barisan planet ke-1 hingga ke-3 menggunakan pembawa planet yang sama; Pembawa planet dari baris planet keempat dimasukkan ke dalam cincin roda gigi dari baris planet ketiga menggunakan roda gigi cincin luar, dan cincin pegas digunakan untuk mencegah gerakan aksial, dll.
Produk seri buldoser 350 tenaga kuda dan 220 tenaga kuda memiliki transmisi yang sangat mirip, hanya saja dimensi geometrisnya diperbesar. Transmisi buldoser 160 tenaga kuda memiliki pengaturan kopling yang berbeda. Kopling pertama pada gigi maju, kopling kedua pada gigi mundur, kopling pengunci putar ketiga pada gigi I, kopling keempat pada gigi III, dan kopling kelima pada gigi II. Anmen memiliki karakteristik penggunaan dan pemeliharaan yang sama.
