TD16H-6 DOZER CRAWLER
Pertunjukan
Dengan mengacu pada karakteristik struktural produk-produk terkemuka dunia, bekerja sama dengan perusahaan komponen/sistem dan kontrol hidraulik tingkat atas, dozer HOPTOP memiliki keseimbangan yang mengesankan antara bobot pengoperasian dan keluaran mesin, yang menjamin produktivitas maksimum dalam segala kondisi.
Ekonomi
Teknologi hidrostatis yang matang mengurangi waktu henti dan biaya pemeliharaan. Teknologi penginderaan beban dapat secara otomatis mengatur kecepatan perjalanan dan mengurangi keluaran daya yang tidak berguna. Mesin tersebut berpadu sempurna dengan mekanisme transmisi yang efisien dengan tenaga dorong yang sangat besar dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Sistem kerjanya mengadopsi teknologi kontrol listrik proporsional, dan sistem pendinginnya mengadopsi teknologi pendinginan sirkulasi ganda membuat alat berat menunjukkan keunggulan luar biasa dengan konsumsi bahan bakar yang rendah.
Keandalan
Teknologi penggerak perjalanan hidrostatik yang dikembangkan sepenuhnya memiliki tingkat kegagalan yang lebih rendah dan keandalan yang lebih tinggi dibandingkan mode transmisi tradisional.
Komponen penting telah ditingkatkan spesifikasi yang cocok untuk memastikan keamanan yang lebih baik. Bagian-bagian yang mengalami tekanan besar dihasilkan dari bahan berkekuatan tinggi. Komponen penting terlindungi secara optimal.
Kenyamanan
Dengan ruang berkendara yang luas dan dekorasi kayu yang indah, pengalaman berkendara Anda akan nyaman, aman dan menyenangkan. Pegangan operasi kontrol listrik yang terintegrasi membuat pengoperasian menjadi ringan, sensitif, dan mudah untuk menyelesaikan semua pengoperasian seluruh alat berat. Desain kursi tinggi dan pelindung mesin berbentuk klakson membuat operator memiliki pandangan pengoperasian yang sangat baik.
Pemeliharaan
Semua titik perawatan mesin dapat disentuh dengan mudah. Kabin dapat dimiringkan 45 derajat, sehingga bagian internal mudah terlihat, dan pendeteksian, pemeliharaan, dan perbaikan suku cadang dapat dilakukan dengan mudah.
Sistem hidrolik berjalan
Penggerak travel hidrostatik memungkinkan operator menentukan kecepatan travel optimal dan tarikan drawbar dengan mudah, dan sistem secara otomatis mempertahankan kecepatan puncak dan efisiensi puncak engine. Trek dicegah agar tidak tergelincir dan tenaga maksimum disalurkan ke tanah setiap saat.
Transmisi hidrostatis dapat mewujudkan kemudi alat berat di tempat, mengurangi radius kemudi, dan mempersingkat waktu kemudi. Pada saat yang sama, dalam kondisi tidak ada beban kerja, konversi kecepatan berjalan jauh lebih cepat dibandingkan dengan peralatan tradisional.
Bahkan pada kecepatan rendah, misalnya dalam operasi ripping yang berat, beban termal dari penggerak perjalanan hidrostatis tetap rendah. Efisiensi penggerak yang tinggi hampir tidak berubah.
Bagian terakhir
Cadangan torsinya besar. Memberikan keluaran torsi yang cukup selama pengoperasian.
Penggerak terakhir adalah mekanisme perlambatan planet tiga tahap, yang beroperasi dengan lancar tanpa benturan saat mundur atau mempercepat naik/turun.
Dilengkapi dengan sistem pendingin yang dipatenkan perusahaan, meskipun bekerja terus menerus di bawah beban berat, sistem ini juga dapat memastikan bahwa suhu peredam berada dalam kisaran kinerja kerja terbaik, dan keandalannya semakin ditingkatkan.
Optimalisasi peralatan kerja
Dilengkapi dengan blade berkapasitas besar sebagai standar, yang lebih besar dari produk dalam negeri sejenis. Meningkatkan kemampuan operasi dan efisiensi.
Lengan dorong berbentuk L membuat bilah lebih dekat ke badan, sehingga kondusif untuk meningkatkan tenaga dorong.
Bilahnya mengoptimalkan gaya penetrasi dan gaya rotasi, sehingga meningkatkan kapasitas pengangkutan.
Jaminan efisiensi perjalanan
Baik sistem hidraulik maupun mesin dilengkapi dengan program kontrol anti-macet untuk memastikan pengoperasian mesin secara normal bahkan pada beban ekstrem.
Kecepatan maju dan mundur dapat diatur dalam kisaran 0-11km / jam. Buldoser HOPTOP menyederhanakan pengaturan gigi kecepatan dari program, dan perjalanan tanpa beban dapat meningkatkan kecepatan ideal dalam jalur terpendek dan waktu terpendek.
Trek di kedua sisi berputar berlawanan, yang dapat mewujudkan kemudi in-situ dengan radius kemudi minimum dan waktu kemudi terpendek.
Keandalan
Kemampuan bagian inti
Pada awal desain, buldoser HOPTOP sepenuhnya mempertimbangkan keandalan komponen inti. Mesin, pompa, motor, kotak transfer, dan penggerak akhir semuanya merupakan satu kesatuan.
Spesifikasi lebih tinggi dari perhitungan teoritis untuk mengkonfigurasi peralatan. Bahkan di bawah beban puncak yang ekstrim, masih terdapat ruang kapasitas yang cukup untuk memastikan bagian inti ini tidak mudah rusak.
Unit daya HOPTOP
Mesin Shangchai dengan silsilah kucing dikembangkan untuk kondisi penggunaan yang paling menuntut. Kecepatannya yang rendah memastikan keandalan operasional yang tinggi dan masa pakai yang lama.
Konsep transmisi daya non-aus: sistem berjalan hidrostatik buldoser HOPTOP menggantikan konverter torsi, kotak roda gigi, kopling kemudi, katup transmisi, katup kemudi, dll. Pompa hidrolik dan motor sistem mengadopsi satu set pencocokan lengkap yang dibuat oleh perusahaan Danfoss dari Amerika Serikat, yang bebas aus dan sangat andal selama pengoperasian. Sirkuit tertutup mengurangi polusi minyak secara maksimal dan semakin meningkatkan keandalannya.
Masa pakai final drive yang panjang: Final drive HOPTOP tidak mengadopsi mode perlambatan dari roda gigi pacu bertingkat tunggal + planet bertingkat tunggal untuk melambat. Hampir tidak ada perpindahan kasar dalam transmisi daya, sehingga sangat mengurangi dampak gaya dan meningkatkan keandalan penggunaan. Pada saat yang sama, koefisien cadangan torsi meningkat, sehingga tidak mudah rusak jika terjadi kelebihan beban.
Final drive dipasang di atas rangka berjalan, dan gaya tanah kuat yang tidak merata diisolasi dari elemen transmisi, yang melindungi bagian transmisi dan memperpanjang masa pakai.
Konstruksi baja yang kuat
Rangka sasis dapat mencapai kekakuan torsional dan ketahanan benturan yang ideal.
Rangka utama dilas dengan pelat tebal berkekuatan tinggi dengan nilai luluh 460. Pelat tahan aus 10 mm harus ditempel di kedua sisi.
Poros pivot dibaut ke rangka utama dan dihubungkan ke rangka roller belakang untuk memungkinkan osilasi independen. Poros pivot mendistribusikan beban tumbukan ke seluruh casing. Desain ini menghilangkan masalah penyelarasan dan kebutuhan akan penyangga diagonal pada rangka roller.
Dilengkapi dengan balok keseimbangan yang diperkuat untuk memastikan kekuatan dan masa pakai yang cukup. Dapat diayunkan ke atas dan ke bawah agar sesuai dengan kontur tanah, memberikan traksi maksimum dan kenyamanan pengoperasian.
Lintasannya dikencangkan dengan struktur silinder besar, yang dilas dengan baja karbon tinggi, dengan kekuatan yang cukup.
Mesin bekerja pada kecepatan konstan dalam kisaran konsumsi bahan bakar rendah.
Sistem hidrostatik mewujudkan efisiensi tinggi dari seluruh rentang kecepatan pengoperasian peralatan. Sistem sensor beban dapat secara otomatis mengatur kecepatan kendaraan sesuai beban untuk mengurangi kehilangan energi.
Pengoperasian kontrol listrik, katup proporsional kontrol listrik, dan sistem hidrolik kerja sensor beban: sistem ini membuat konsumsi energi konsisten dengan tingkat yang diperlukan perangkat kerja setiap saat. Saat perangkat berfungsi
tidak berfungsi, bahan bakar dihemat.
Desain kabin yang luar biasa
Kabin memiliki ruang yang cukup dan konsep pengoperasian ekskavator digunakan sebagai referensi. Pengaturan berbagai mekanisme kontrol sesuai dengan ergonomi. Kebisingan rendah. Menyediakan lingkungan yang sempurna untuk pekerjaan intensitas tinggi untuk menghindari kelelahan. Penglihatan yang baik membuat pengoperasian lebih aman dan akurat.
Semua komponen dan mekanisme kontrol harus diatur secara teratur dan mudah dioperasikan
Kebisingan di sisi telinga hanya 72dB, jauh di bawah standar.
Jarak pandang yang luar biasa memungkinkan operator mendapatkan penglihatan terbaik ke segala arah.
Baru pertama kali memperkenalkan konsep dekorasi kayu yang ramah lingkungan dan mudah dibersihkan.
Mesin ini membatalkan perangkat tampilan di depan pengemudi, melepaskan ruang depan, dan menyiapkan papan sandaran kaki yang luas agar pengemudi dapat memilih sikap berkendara yang lebih nyaman. Layar tampilan fungsi terintegrasi dipasang di kanan depan sisi pengemudi, sehingga lebih nyaman untuk observasi.
Kontrol sederhana dan tepat
Fungsi penguncian elektronik terintegrasi pada pegangan, menghindari gangguan ruang yang disebabkan oleh pemasangan perangkat pengunci mekanis, dan pelaksanaannya sederhana dan hemat tenaga kerja. Ketika mesin dimatikan, maka akan terkunci secara otomatis.
Pegangan kontrol yang berfungsi: gunakan pegangan kontrol tunggal untuk mengontrol pengangkatan dan kemiringan blade dengan lebih mudah dan akurat. Fungsi mengambang diwujudkan melalui tombol kontrol elektrik, yang membuat respons lebih sensitif. Untuk peralatan yang dilengkapi dengan ripper, pegangan yang sama hanya dapat dialihkan dengan pengoperasian tombol.
Keamanan berbagai kondisi kerja: Buldoser dapat beroperasi dengan stabil bahkan di lereng yang curam. Karena sistem tidak menghasilkan slip inersia (transmisi hidrostatik), pengemudi hanya perlu mengendalikan rem (service brake) dengan pegangan atau dengan menekan pedal gas kaki. Rem parkir aktif ketika tombol parkir ditekan.
Pegangan kontrol berjalan: gunakan pegangan operasi tunggal untuk mengontrol semua tindakan perjalanan dengan mudah dan akurat, termasuk memutar balik.
Kontrol kecepatan tanpa langkah: kecepatan berkendara di darat yang berbeda dapat dipilih tanpa pergantian gigi, sehingga keluaran daya tidak akan terpengaruh.
|
TD16H-6 |
|||||
|
SERI H |
Keluaran mesin |
120kW |
|||
|
Pengoperasian |
PMS |
Penipu |
LGP |
||
|
16000kg |
17000kg |
17500kg |
|||
|
Pedang |
PMS |
LGP |
|||
|
4.28 m³ |
3.80 m³ |
||||
|
Ekonomi |
Konsumsi bahan bakar standar |
(STD,BC 4,23m3 ,W 16000kg): HANYA 14,6L/jam |
|||
|
Mesin |
Model mesin |
SC7H |
|||
|
Peringkat/kecepatan terukur (KW/PRM) |
118/1800 |
||||
|
Perpindahan (Kiri) |
6.5 |
||||
|
Desain |
Mesin 6 silinder segaris, berpendingin air. Dilengkapi turbo |
||||
|
Sistem pasokan bahan bakar |
Sistem Common Rail Tekanan Tinggi |
||||
|
Katup/silinder |
4/6 |
||||
|
Diameter silinder x langkah piston (mm) |
105X124 |
||||
|
Arah putaran aksial (Menghadapi roda gila) |
Berlawanan arah jarum jam |
||||
|
Standar emisi |
GB 20891-2014 Standar emisi nasional tahap ketiga |
||||
|
Generator (Tegangan/arus) |
24V/83A |
||||
|
Daya motor starter (KW) |
5.5 |
||||
|
Sistem pendingin |
Sistem pendingin air sirkulasi ganda |
||||
|
Perjalanan berkendara, kendali |
Sistem transmisi |
Penggerak perjalanan hidrostatik variabel tak terbatas, penggerak independen untuk setiap rangka |
|||
|
Kecepatan perjalanan |
Kecepatan berkisar1 (Mundur) |
0-3,8km/jam (4,8km/jam) |
|||
|
Kecepatan berkisar2 (Mundur) |
{{0}}.0km/jam (7,8km/jam) |
||||
|
Kecepatan berkisar3 (Mundur) |
{{0}}.0km/jam(11,0km/jam) |
||||
|
Kontrol elektronik |
Kontrol penginderaan kecepatan engine elektronik secara otomatis menyesuaikan kecepatan gerak dan tarikan drawbar agar sesuai dengan perubahan kondisi beban |
||||
|
Pengemudian |
Hidrostatik |
||||
|
Rem servis |
Bebas aus, hidrostatik (pengereman dinamis) |
||||
|
Rem parkir |
Rem multi-cakram basah |
||||
|
Sistem pendingin |
Sistem pendingin sirkulasi ganda |
||||
|
Sistem penyaring |
Filter kartrid mikro |
||||
|
Pompa berjalan |
Pompa perpindahan variabel piston aksial Danfoss |
||||
|
Motorik berjalan |
Motor pembengkok poros variabel Danfoss |
||||
|
Kasus transfer |
BERANI |
||||
|
Bagian terakhir |
Peredam planet tiga tahap torsi super |
||||
|
Sistem kerja, kontrol |
Pompa yang berfungsi |
Pompa sensitif beban tipe J seri Danfoss |
|||
|
katup yang berfungsi |
Katup multi-arah yang sensitif terhadap beban PVG |
||||
|
Batasan tekanan |
26MPa |
||||
|
Kontra |
Joystick tunggal untuk semua fungsi kerja |
||||
|
Kaki-kaki kendaraan beroda |
jenis |
PMS |
LGP |
||
|
Gunung |
Melalui poros pivot terpisah dan bilah equalizer yang berosilasi |
||||
|
Rantai |
Rantai yang disegel dan dilumasi, lacak ketegangan rantai melalui penegang gemuk dan silinder hidrolik |
||||
|
Pengukur lintasan (mm) |
2050 |
2400 |
|||
|
Lebar lintasan (mm) |
510 |
950 |
|||
|
Nomor sepatu track (per sisi) |
40 |
43 |
|||
|
Lacak nada (mm) |
190 |
190 |
|||
|
Panjang landasan (mm) |
2611 |
2935 |
|||
|
Roda pendukung (per sisi) |
7 |
8 |
|||
|
Roda pemandu (per sisi) |
2 |
2 |
|||
|
Kabin operator |
Taksi |
Kabin yang dipasang dengan kokoh, dapat dilengkapi dengan AC, dapat dimiringkan 45 derajat ke belakang dengan pompa tangan, dapat dilengkapi dengan |
|||
|
Kursi |
Kursi gantung yang dapat disetel sepenuhnya |
||||
|
Pemantauan |
Gabungan tampilan analog / LC, pemantauan otomatis, tampilan jika kondisi pengoperasian menyimpang |
||||
|
Emisi kebisingan |
LpA=72Db(A) |
||||
|
Kapasitas isi ulang |
Tangki bahan bakar (L) |
240 |
|||
|
Tangki hidrolik (L) |
80 |
||||
|
Oli mesin (L) |
18 |
||||
|
Sistem pendingin (Kiri) |
36 |
||||
|
Kotak transfer (L) |
3 |
||||
|
Final drive, masing-masing (L) |
8.5 |
||||
|
Kotak pivot, masing-masing (L) |
0.5 |
||||
|
Kotak pegas, masing-masing (L) |
1 |
||||
|
Ukuran |
jenis |
PMS |
LGP |
||
|
Tinggi di atas kabin (mm) |
3310 |
3362 |
|||
|
Panjang keseluruhan tanpa |
4104 |
4223 |
|||
|
Jarak idler/sproket |
2611 |
2935 |
|||
|
Ketinggian grouser (mm) |
50 |
102 |
|||
|
Pengukur lintasan (mm) |
2050 |
2400 |
|||
|
Lebar total tanpa |
2560 |
3350 |
|||
|
510 |
950 |
||||
|
Lebar total pada trunnion pemasangan blade (mm) |
2778 |
3588 |
|||
|
Jarak bebas ke tanah (mm) |
418 |
438 |
|||
|
Ukuran |
jenis |
PMS |
LGP |
||
|
Tinggi bilah (mm) |
1255 |
960 |
|||
|
Lebar bilah (mm) |
3150 |
4150 |
|||
|
Tinggi angkat (mm) |
1050 |
1010 |
|||
|
Kedalaman di bawah tanah (mm) |
460 |
485 |
|||
|
Lebar di atas bingkai C (mm) |
5062 |
5265 |
|||
|
Panjang keseluruhan, bilah |
3084 |
3894 |
|||
|
Berat operasi |
16000 |
17000 |
|||
|
Tekanan tanah (kg/cm2) |
0.060 |
0.030 |
|||
|
Ripper 3 betis |
jenis |
PMS |
LGP |
||
|
Kedalaman robekan (maks./mnt.)(mm) |
500 |
500 |
|||
|
Tinggi pengangkatan (maks./mnt.)(mm) |
511 |
511 |
|||
|
Panjang tambahan, lampiran |
742 |
742 |
|||
|
Panjang tambahan, lampiran |
1138 |
1138 |
|||
|
Lebar bilah alat (mm) |
2202 |
2202 |
|||
|
Jarak antar gigi (mm) |
950 |
950 |
|||
|
Berat (kg) |
1570 |
1570 |
|||
|
Drawbar kaku |
Panjang tambahan (mm) |
350 |
|||
|
Diameter pin soket (mm) |
50 |
||||
|
Tinggi rahang |
615 |
||||
|
Tanah |
490 |
||||
|
Pembukaan rahang |
90 |
||||
|
Berat (kg) |
109 |
||||
Tag populer: dozer perayap seri-h, produsen, pemasok, pabrik dozer perayap seri-h Cina, Retrofit Bulldozer Crawler, Kapasitas buldoser crawler, tonase buldoser crawler, Pemeliharaan Crawler Bulldozer, Bulldozer Crawler Horsepower, Buldoser perayap yang terjangkau
